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terminal maritimo de passageiros barcelona

o edifício situa-se na entrada do porto, numa zona à qual se acede através de uma ponte levadiça. optou-se pela simplicidade e contundência formais de modo a reforçar a presença do edifício e compensar daquela forma o seu tamanho reduzido. os condicionamentos de optimização da superfície determinaram, no entanto, a forma definitiva do edifício.

composto por duas fachadas envidraçadas (este e oeste) o volume permite uma transparência entre a cidade e o porto. no interior, um espaço com duplo pé-direito voltado para o mar permite uma visão panorâmica dos barcos. as fachadas protegem o interior através de uma malha metálica, o que torna a transparência difusa. o edifício funciona como filtro entre o espaço público e a zona franca de porto. as fachadas laterais e a cobertura são opacas, resolvidas com um mesmo material, escuro e contínuo, que enfatiza, por contraste, a transparência do edifício. o interior, isento de pilares, é uma grande nave com uma "mezzanine" suspensa da cobertura.

os elementos que constituem o interior são tratados como objectos autónomos e desligados do próprio edifício. todos os serviços foram compactados por forma a reduzir ao máximo o único elemento em contacto com o tecto.

a urbanização pré-existente caracteriza-se pela tonalidade escura e neutra, o edifício funde-se assim com a sua envolvente, devido ao acabamento cinza escuro juntamente com o pavimento interior de granito negro.

endereço: moll de ponent. barcelona

superficie construida: 1.100 m²

projecto: abril - novembro 2005

projecto de execução. não construído

arquitectos projecto: olga tarrasó e julià espinàs + vora arquitectura (pere buil castells e toni riba galí) + graeme mcquaker

colaboradores: arnau boronat

projecto estructura: i84 oficina consultora sl (nilo lletjós)

projecto instalações: milian associats sa (josep maria milián)

medições e orçamento: bima & partners (carles bima puig)

promotor: autoridade portuária de barcelona

imagens: arnau boronat